Le V8 crépite, le soleil tape sur le capot et, là-bas, la mer se confond avec le ciel. Bienvenue en Corse, terrain de jeu absolument démentiel pour qui aime les supercars et les routes qui dansent avec la montagne. Ici, chaque virage est une invitation à enchaîner les rapports, chaque col une promesse de panorama à couper le souffle. Mais la Corse ne se laisse pas apprivoiser n’importe comment : relief agressif, routes étroites, bitume capricieux. Il faut la mériter.
Dans cet article, je t’embarque sur l’île de Beauté pour un roadtrip calibré pour une supercar : itinéraires d’exception, routes panoramiques, conseils très concrets pour préserver à la fois ton auto, ton permis… et ton plaisir.
Pourquoi la Corse est un paradis pour supercar (et parfois un piège)
La Corse, c’est un concentré de tout ce qu’on aime en roadtrip sportif :
- des routes de montagne sinueuses à souhait,
- des enchaînements de virages avec visibilité correcte,
- un grip souvent excellent quand le bitume est sec,
- et des paysages marins ou alpins à portée de pare-brise.
Le revers de la médaille, c’est que l’île ne pardonne pas l’improvisation :
- chaussées parfois très étroites (surtout dans l’intérieur),
- murs de pierre, ravins et glissières peu présentes,
- animaux en liberté (vaches, cochons, chèvres) en plein milieu de la route,
- revêtement inégal, avec des raccords et nids-de-poule dans certains secteurs.
En supercar, tu joues avec une arme à double tranchant : couple généreux, largeur souvent imposante, garde au sol limitée, pneus taille basse. La magie opère, mais à condition de respecter quelques règles et de bien choisir tes itinéraires.
Quand partir et comment acheminer ta supercar en Corse
Avant de parler de cols et de lacets, il faut déjà réussir à faire traverser la Méditerranée à ton bolide dans de bonnes conditions.
Période idéale
- Avril – juin : température parfaite, trafic raisonnable, peu de camping-cars, la montagne est verte et les plages encore calmes.
- Septembre – début octobre : l’eau est encore chaude, les vacanciers repartent, la route redevient fluide, la lumière de fin d’été est superbe.
- Juillet – août : faisable, mais à éviter si tu veux rouler serein. Beaucoup de monde, camping-cars lents, radars mobiles plus présents, chaleur élevée pour moteur et freins.
Arriver avec ta supercar
Deux solutions principales : ferry ou transporteur.
- Ferry (depuis Marseille, Toulon, Nice, parfois l’Italie) :
- Avantage : tu restes maître de ton auto, tu la vois, tu la gares.
- Inconvénient : embarquement et débarquement parfois serrés, rampes avec angles prononcés.
- Transporteur spécialisé :
- Idéal si tu veux arriver en avion et retrouver ta voiture directement en Corse.
- Plus cher, mais moins de stress pour les jupes avant et splitters en carbone.
Astuce pour les ferries : lors de la réservation, indique clairement que tu as un véhicule « très bas » et demande un emplacement adapté. À l’embarquement, n’hésite pas à le rappeler au personnel et à prendre ton temps sur les rampes. Angle d’attaque + splitters carbone + précipitation = mauvaise journée.
Itinéraire nord : le Cap Corse et la Balagne, la mer en cinémascope
On commence par le nord, avec un combo idéal pour se mettre dans le bain : petites routes côtières, villages perchés et premiers virages de montagne.
Bastia – Cap Corse – Saint-Florent
Depuis Bastia, la D80 longe littéralement le bord de mer en direction du Cap Corse. Au programme :
- section Bastia – Erbalunga : villages de carte postale, route étroite mais plutôt roulante, vue mer omniprésente, attention aux piétons et voitures mal garées.
- plus on monte vers Macinaggio, plus le trafic se calme, et la route devient une bande d’asphalte collée à la roche.
En supercar, c’est une route d’échauffement parfait : rythme coulé, 3e ou 4e enclenchée, moteur qui ronronne, panorama infini. On évite d’attaquer ici : trop de variables imprévisibles (cyclistes, touristes à l’arrêt au milieu de la chaussée pour prendre une photo… oui, ça arrive).
Après le tour du Cap, redescends vers Saint-Florent, petite station balnéaire idéale comme base pour la suite.
Saint-Florent – Île-Rousse – Calvi (Balagne)
La N197 puis la D13 permettent de rejoindre la Balagne :
- route plus rapide, en bon état, avec de belles courbes rapides,
- paysages alternant maquis, mer au loin, et villages perchés.
Approche Calvi en fin de journée : la lumière dorée sur la citadelle, avec ta supercar garée face à la mer, c’est le cliché parfait… mais mérité.
Itinéraire ouest : de Calvi aux Calanques de Piana, la claque visuelle
La section Calvi – Porto – Piana est probablement l’une des plus belles routes de France, toutes catégories confondues. C’est aussi l’une des plus exigeantes en supercar.
Calvi – Galéria – Porto
La D81B puis la D81 bordent la côte avec des points de vue spectaculaires :
- enchaînements de virages serrés, parfois aveugles,
- murets de pierre, pas de dégagement, ravin juste derrière,
- revêtement globalement correct, mais attention à quelques raccords et gravillons.
Ici, l’objectif n’est pas la vitesse, mais le rythme. Tu travailles ta précision, ton placement en entrée, ta gestion de la largeur, sans jamais forcer. La moindre erreur de trajectoire se paie cash.
Les Calanques de Piana
Entre Porto et Piana, la route se faufile au milieu de formations rocheuses rouges, accroché à flanc de falaise. C’est sublime à en oublier de respirer… et c’est dangereux si tu oublies que tu conduis.
- Route très étroite, parfois à peine la largeur de deux voitures.
- Touristes qui s’arrêtent n’importe où pour prendre une photo.
- Bus de tourisme à certains horaires : à éviter absolument.
Plan d’attaque idéal :
- partir tôt le matin (avant 9h) ou en fin de journée,
- adopter un rythme cool, laisser la sonorité du moteur faire le spectacle,
- s’arrêter aux parkings aménagés pour profiter du paysage, pas sur la route.
Itinéraire intérieur : Porto – Corte via la Scala di Santa Regina
Une fois rassasié de côte, cap vers l’intérieur. Là, la Corse montre son visage le plus authentique… et ses plus beaux rubans d’asphalte.
Porto – Evisa – Col de Vergio
Tu remontes par la D84 vers Evisa puis le col de Vergio :
- route de montagne sinueuse mais relativement régulière,
- forêt, rivières, portions rapides entrecoupées d’épingles,
- revêtement globalement bon, avec des zones plus bosselées.
La montée vers le col offre un terrain de jeu parfait pour une supercar bien réglée, avec un compromis entre technicité et lisibilité. On travaille les freinages appuyés, les relances franches, en gardant une marge pour les animaux qui traversent sans prévenir.
Scala di Santa Regina – arrivée sur Corte
Après le col, direction la Scala di Santa Regina, une gorge spectaculaire où la route se glisse au plus près de la rivière. C’est l’une des sections les plus photogéniques du roadtrip :
- parois rocheuses, eau turquoise en contrebas,
- enchaînements de courbes moyennes,
- visibilité correcte et revêtement globalement satisfaisant.
On ressort vers Corte, cœur battant de la Corse intérieure, parfait comme base pour rayonner vers d’autres routes de montagne.
Itinéraire sud : Bavella, Bonifacio et le spectacle des falaises
Le sud de l’île offre un mélange détonant de routes de cols et de cartes postales marines.
Corte – Zonza – Col de Bavella
Cap plein sud par l’intérieur pour rejoindre Zonza puis le col de Bavella :
- sections sinueuses, à flanc de montagne, avec des vues énormes sur les aiguilles de granit,
- revêtement variable mais globalement praticable en supercar,
- attention aux troupeaux et aux motos (nombreux motards sur ces routes).
Le col de Bavella, c’est un décor de film. Garer sa supercar sur un renfoncement (sans gêner, ni mordre dans les cailloux si tu as des pneus très taille basse), couper le moteur et profiter du silence… ça fait partie du voyage.
Zonza – Sartène – Bonifacio
En redescendant, tu récupères des axes plus roulants jusqu’à Sartène puis Bonifacio. Proche de la côte, la route se fait plus rapide :
- longues courbes,
- meilleur revêtement,
- plus de trafic en saison, avec des contrôles possibles.
Bonifacio, avec ses falaises blanches et son port cerné de yachts, est l’endroit parfait pour la photo « carte grise + carte postale ». Mais le centre-ville est étroit, pierreux, plein de piétons. Laisse ta supercar à un parking extérieur quand c’est possible, et termine à pied.
Routes panoramiques à ne pas manquer
Au-delà des grands itinéraires, quelques routes méritent un détour planifié :
- D81 entre Cargèse et Sagone : belles courbes littorales, revêtement correct, trafic raisonnable hors saison.
- D4 autour de Patrimonio : petites routes dans les vignes, parfaites pour un roulage tranquille en fin de journée.
- D618 et D420 autour de la Castagniccia : plus étroit, plus sauvage, réservé aux pilotes à l’aise avec les carrosseries larges sur routes villageoises.
- Route des crêtes au-dessus de Porto-Vecchio : quelques points de vue incroyables sur le littoral sud.
Ces routes ne sont pas toutes adaptées à « attaquer », mais elles le sont toutes pour rouler propre, en rythme, et profiter du couple moteur à mi-régime – là où une supercar respire sans violence.
Préparer ta supercar pour la Corse
La meilleure route du monde ne rattrapera jamais une auto mal préparée. Avant d’embarquer, quelques points de contrôle s’imposent.
Position de conduite et garde au sol
- Si ton auto dispose d’un lift (suspension relevable), tu vas l’adorer. Il sera utile pour :
- certaines rampes de parking,
- raccords de bitume marqués,
- quelques accès de villages ou parkings en pente.
- Si tu es très rabaissé, anticipe :
- évite certains raccourcis douteux proposés par le GPS,
- je privilégie souvent l’axe principal un peu plus long, mais sûr.
Pneus, freins et refroidissement
- Pneus : évite de partir avec des gommes en fin de vie. Les enchaînements de virages + chaleur les font fondre vite. Un roadtrip en Corse, c’est plus agressif pour les pneus qu’un simple voyage autoroutier.
- Freins : prévois des plaquettes avec de la marge, les descentes de cols sont sans pitié. On freine fort, souvent.
- Refroidissement : en été, surveille les températures d’eau et d’huile. Si ça grimpe, roule cool quelques kilomètres, ouvre les fenêtres, laisse respirer.
Carburant
- Les stations sont assez présentes sur les grands axes, moins dans l’intérieur montagneux.
- Règle simple : ne descends jamais sous un demi-plein avant d’attaquer une grande portion isolée (Bavella, Vergio, certains tronçons du centre).
- Prévois une carte bancaire qui fonctionne bien à l’étranger, certains automates peuvent être capricieux.
Conduire en Corse sans se fâcher avec les locaux (ni avec la maréchaussée)
La Corse, ce n’est pas un circuit. C’est l’île de gens qui vivent, travaillent, se déplacent sur ces routes au quotidien. En supercar, tu es visible, audible, et parfois observé avec méfiance. À toi de renverser le cliché.
Respect des limitations et du contexte
- Les limitations peuvent sembler basses, mais elles collent souvent à la réalité du terrain.
- Les contrôles sont présents, surtout l’été, sur les grands axes et à l’entrée de certaines villes.
- Une supercar qui hurle à 8000 tr/min dans un village, ce n’est ni discret ni malin. Garde le mode le plus bruyant pour les sections isolées, jamais près des habitations.
Coexistence avec les autres usagers
- Cyclistes : nombreux sur les routes côtières et certains cols. Anticipe, dépasse large quand la visibilité le permet.
- Motos : parfois très rapides, avec des trajectoires « créatives ». Check tes rétros avant de te décaler.
- Animaux : règle d’or, ne jamais attaquer si tu ne vois pas l’intégralité de la sortie de virage. Une vache noire dans un virage ombragé, on ne la voit qu’au dernier moment.
Image et attitude
- Un salut de la main quand on te laisse passer, un merci, un sourire au village : ça change tout.
- Évite les gros coups de gaz au départ d’une terrasse de café. Tu gagnes trois secondes d’ego, tu perds des points de sympathie.
Où baser ta supercar : idées d’étapes et de parkings
La question du stationnement est cruciale avec une auto qui vaut parfois le prix d’un appartement.
Choisir des hébergements avec parking sécurisé
- Privilégie les hôtels ou locations avec parking privé fermé ou au minimum un parking intérieur non visible depuis la rue.
- Vérifie à la réservation :
- la largeur des accès,
- la pente des rampes,
- la présence de ralentisseurs violents à l’entrée.
Villes adaptées comme “base camp”
- Saint-Florent : parfait pour rayonner nord (Cap Corse, Agriates, Balagne).
- Calvi : base idéale pour l’ouest nord (Calanques, Porto).
- Corte : cœur de l’île, parfait pour enchaîner col de Vergio, Niolo, Scala di Santa Regina.
- Zonza ou ses environs : pour profiter de Bavella et rayonner vers le sud.
Dans les petits villages, une simple place devant une maison n’est pas forcément rassurante. Si tu dois stationner dans la rue, cherche :
- un endroit bien éclairé,
- peu exposé au passage,
- sans risque de rayure involontaire (tables, poubelles, manœuvres de camion poubelle, etc.).
Astuces de rythme pour profiter sans abîmer ni casser
La clé d’un roadtrip en Corse en supercar, ce n’est pas la vitesse max, c’est le rythme fluide.
- Mode de conduite : garde un mode moteur/châssis qui laisse la voiture vivante, mais pas hystérique. Sport plutôt que Track, souvent suffisant.
- Boîte : en mode manuel, tu peux mieux anticiper et éviter les rétrogradages inutiles en sortie de virage serré.
- Frein moteur : très utile en descente de col pour soulager les freins. Descends un rapport un peu plus tôt, laisse la voiture retenir.
- Marge de sécurité : quand tu ne connais pas la route, garde toujours une marge. Une bosse, un trou ou un gravillon en sortie de virage peuvent suffire à transformer un moment parfait en problème logistique majeur.
La vraie satisfaction, ce n’est pas le temps mis entre deux villes, c’est le sentiment, en coupant le contact le soir, d’avoir « dansé » avec la route sans jamais la brusquer. La Corse récompense ce genre de conduite.
Prendre la route en Corse : une parenthèse qui reste gravée
Découvrir la Corse en supercar, c’est accepter de rouler moins vite que ce que la fiche technique de ta voiture te promet, mais de vivre chaque kilomètre plus intensément. C’est le bruit du moteur qui résonne entre deux parois rocheuses, l’odeur du maquis chaud quand tu ouvres la fenêtre au sommet d’un col, la lumière du soir qui se reflète sur une carrosserie encore tiède d’avoir enchaîné les virages.
Prépare ton itinéraire, bichonne ton auto, respecte l’île et ceux qui y vivent, et la Corse te le rendra au centuple. Une chose est sûre : une fois que tu auras posé tes pneus sur ses lacets de montagne, les lignes droites de l’autoroute du retour te sembleront bien longues… et tu commenceras déjà à penser au prochain roadtrip.
