Amerique du sud : les meilleurs itinéraires en supercar pour un roadtrip inoubliable

L’Amérique du Sud ne se traverse pas simplement. Elle se déguste, se négocie avec le relief, s’écoute dans le grondement du moteur et se grave dans la mémoire à chaque changement de décor. Ici, une matinée peut commencer sur le bitume humide d’une forêt tropicale et s’achever dans l’air sec d’un col à plus de 4 000 mètres. Pour un roadtrip en supercar, le continent offre un terrain de jeu exceptionnel : routes côtières, lacets andins, longues pistes désertiques et rubans d’asphalte perdus entre deux océans.

Mais un tel voyage ne s’improvise pas. Les distances sont immenses, les frontières parfois lentes à franchir et certaines routes exigent davantage qu’un simple plein de carburant. Voici les meilleurs itinéraires pour vivre l’Amérique du Sud au volant d’une voiture d’exception, avec le plaisir des beaux paysages, des virages bien dessinés et une organisation à la hauteur de la machine.

Avant de partir : choisir la bonne supercar

Une Ferrari Roma, une Porsche 911 Carrera 4 GTS, une Lamborghini Huracán Sterrato ou une Aston Martin Vantage n’auront pas le même terrain de prédilection. L’Amérique du Sud impose de réfléchir au-delà du nombre de chevaux affiché sur la fiche technique.

• Pour les routes andines : une voiture légère, précise et dotée d’une transmission intégrale apporte davantage de sérénité qu’une propulsion très puissante.

• Pour la côte chilienne et argentine : un coupé confortable avec une bonne autonomie permet d’enchaîner les longues étapes sans transformer chaque station-service en opération stratégique.

• Pour les routes secondaires : une garde au sol raisonnable, des pneus adaptés et une protection sous le véhicule sont indispensables.

• Pour les grandes traversées : privilégiez la fiabilité, la climatisation efficace et un coffre capable d’accueillir le strict nécessaire. Les bagages doivent rester compacts : une supercar n’est pas un monospace, même si certains passagers tentent régulièrement de le vérifier.

La location d’une supercar est surtout envisageable dans les grandes villes comme Santiago, Buenos Aires, São Paulo ou Medellín. Pour les itinéraires transfrontaliers, il faut vérifier les conditions du loueur, les assurances, les autorisations de sortie du territoire et les documents douaniers. Dans certains pays, un permis de conduire international peut être demandé. Le passeport, le contrat de location et les attestations d’assurance doivent toujours rester accessibles.

La Route des Sept Lacs en Argentine : la Patagonie en version grand spectacle

Entre San Martín de los Andes et Villa La Angostura, la Route des Sept Lacs déroule environ 110 kilomètres au cœur de la Patagonie argentine. Le tracé serpente entre forêts de hêtres, eaux turquoise, falaises volcaniques et sommets enneigés. Ce n’est pas l’itinéraire le plus long du continent, mais il concentre une impressionnante variété de paysages.

Le départ idéal se fait depuis San Martín de los Andes, au bord du lac Lácar. Dès les premiers kilomètres, la route s’enfonce dans le parc national Lanín, puis rejoint les lacs Machónico, Falkner, Villarino, Escondido, Correntoso et Nahuel Huapi. Chaque arrêt possède son caractère. Certains points de vue invitent à une pause contemplative ; d’autres donnent envie de garer la voiture, de sortir l’appareil photo et de vérifier que le décor est bien réel.

Au volant d’une Porsche 911, l’enchaînement des courbes devient particulièrement savoureux. Le revêtement est globalement bon sur la route principale, mais il faut rester attentif aux portions dégradées, aux animaux et aux véhicules lents. La tentation d’exploiter le moteur est forte, évidemment. Pourtant, la meilleure conduite ici consiste à garder une marge : la beauté du paysage peut détourner le regard plus sûrement qu’un compteur de vitesse.

• Distance recommandée : 110 kilomètres pour la route principale, mais prévoyez deux à trois jours avec les détours.

• Période idéale : de novembre à mars, pendant l’été austral.

• Étapes à ajouter : Bariloche, le col du Paso Cardenal Samoré et la route vers Villa Traful.

• Point de vigilance : les stations-service deviennent rares dès que l’on quitte les grands axes.

La Carretera Austral au Chili : l’aventure au fil des fjords

La Carretera Austral est l’un des grands mythes routiers d’Amérique du Sud. Elle traverse la Patagonie chilienne sur plus de 1 200 kilomètres, de Puerto Montt vers Villa O’Higgins. Son itinéraire combine fjords, glaciers, rivières puissantes, forêts primaires et montagnes abruptes. Pour une supercar classique, c’est aussi le parcours le plus exigeant de cette sélection.

Les sections asphaltées alternent avec des portions en gravier, parfois longues et éprouvantes. Une Lamborghini Huracán ou une Ferrari 296 GTB y serait magnifique, mais pas nécessairement à son aise. Pour profiter du voyage sans transformer le soubassement en œuvre d’art abstrait, mieux vaut choisir une voiture sportive surélevée ou un modèle conçu pour les surfaces mixtes. La Porsche 911 Dakar, si l’occasion se présente, semble ici dans son élément.

Le tronçon entre Puerto Río Tranquilo et le parc national Patagonia offre des paysages saisissants. Les célèbres grottes de marbre du lac General Carrera se visitent en bateau, tandis que les routes alentours proposent des panoramas où le bleu de l’eau contraste avec les montagnes arides. Plus au nord, le parc national Queulat révèle son glacier suspendu, souvent enveloppé de brume.

La Carretera Austral se conduit avec patience. Les distances indiquées sur une carte ne racontent pas toute l’histoire : un trajet de 200 kilomètres peut occuper une journée entière selon la météo, l’état du revêtement et les arrêts. Il faut également réserver les hébergements à l’avance pendant la haute saison et prévoir du liquide dans les zones isolées.

Le désert d’Atacama et la côte chilienne : puissance, silence et horizon infini

Depuis Santiago, un itinéraire spectaculaire consiste à remonter vers La Serena, le parc national Pan de Azúcar, Iquique puis San Pedro de Atacama. Le voyage traverse plusieurs visages du Chili : vignobles de la vallée centrale, falaises du Pacifique, désert minéral et hauts plateaux baignés de lumière.

La route côtière autour de La Serena et de Bahía Inglesa offre un rythme idéal pour une GT sportive. Le bitume s’étire entre l’océan et les collines, avec de longues courbes rapides et une visibilité souvent dégagée. Une Aston Martin Vantage ou une Maserati GranTurismo y trouverait naturellement sa cadence, à condition de respecter les limitations et de se méfier des longues lignes droites qui donnent une fausse impression d’isolement.

À mesure que l’on remonte vers le nord, le paysage devient presque irréel. Le désert d’Atacama ne se résume pas à une étendue de sable : on y découvre des vallées rouges, des salars, des geysers et des reliefs sculptés par le vent. San Pedro de Atacama constitue une excellente base pour explorer la vallée de la Lune et la vallée de la Mort. Ces sites ne sont pas toujours accessibles en voiture de sport, mais ils méritent largement de laisser la supercar au repos quelques heures.

À plus de 4 000 mètres d’altitude, la mécanique et les passagers ressentent la raréfaction de l’air. Le moteur peut perdre de la puissance, les températures varient fortement entre le jour et la nuit et la déshydratation arrive plus vite qu’on ne l’imagine. Une bonne préparation passe par des pauses régulières, une hydratation suffisante et une vérification attentive des pneus.

La Route des Yungas et les Andes boliviennes : à réserver aux conducteurs expérimentés

La Bolivie offre des paysages extraordinaires, mais elle demande une approche très différente. Depuis La Paz, les itinéraires andins mènent vers le lac Titicaca, les hauts plateaux et les vallées des Yungas. La célèbre Route de la Mort, ou Camino de la Muerte, est devenue une attraction touristique. Elle reste cependant étroite, exposée et souvent fréquentée par des cyclistes. Ce n’est pas l’endroit où l’on vient chercher la trajectoire parfaite au volant d’une supercar.

Pour une expérience plus adaptée, l’itinéraire entre La Paz, Copacabana et les rives du lac Titicaca permet de profiter des hauts paysages andins sur des routes plus praticables. Le contraste entre le bleu profond du lac et les sommets enneigés de la Cordillère Royale est saisissant. La voiture paraît presque minuscule face à ces reliefs.

Les routes boliviennes peuvent présenter des nids-de-poule, des ralentisseurs peu signalés et des changements de revêtement soudains. Une voiture très basse doit être conduite avec une vigilance constante. Il est préférable de voyager avec un véhicule de reconnaissance local ou de demander conseil aux hébergements avant de s’engager sur un itinéraire secondaire. Le spectacle est grandiose ; la prudence doit l’être tout autant.

La Colombie : de Medellín à la côte Caraïbe

La Colombie est probablement l’un des pays les plus enthousiasmants pour qui aime les routes sinueuses. Au départ de Medellín, la route vers Jardin traverse des plantations de café, des vallées profondes et des montagnes couvertes de végétation. Les virages sont nombreux, parfois serrés, et le relief impose une conduite fluide plutôt que brutale.

Un itinéraire de dix à douze jours peut relier Medellín, Jardin, Salento, la vallée de Cocora, Bogotá puis la côte Caraïbe jusqu’à Cartagena. Dans la région du café, les routes secondaires sont parfois étroites et les camions omniprésents. Le plaisir vient moins de la vitesse que de la précision : freinage propre, remise des gaz progressive et regard loin vers la sortie de courbe. Le genre de terrain où une Porsche Cayman devient rapidement la meilleure partenaire de voyage.

Entre Bogotá et la côte, les variations d’altitude sont spectaculaires. Il faut anticiper les changements de température, la pluie et la circulation dense autour des grandes villes. Cartagena marque une parfaite arrivée : après les lacets de montagne, l’air marin, les façades colorées et les terrasses donnent au roadtrip une dernière accélération émotionnelle.

• À ne pas manquer : les villages de Jardin et Salento, la vallée de Cocora et les routes du café.

• Meilleure période : les mois les plus secs, tout en gardant une certaine souplesse face aux averses tropicales.

• Conseil conduite : éviter de rouler de nuit hors des agglomérations, notamment à cause des animaux, des véhicules mal éclairés et de la visibilité réduite.

Le Brésil : de São Paulo à la Serra do Rio do Rastro

Le Brésil se prête parfaitement à un roadtrip mêlant culture automobile, gastronomie et paysages tropicaux. São Paulo constitue un point de départ logique grâce à son offre de location et à son réseau routier. De là, l’itinéraire peut descendre vers Curitiba, Florianópolis et la Serra do Rio do Rastro, dans l’État de Santa Catarina.

La Serra do Rio do Rastro est l’une des routes les plus impressionnantes du pays. Ses lacets très rapprochés s’accrochent à une paroi montagneuse couverte de végétation. Par temps clair, la vue s’étend jusqu’aux plaines côtières. Par brouillard, l’ambiance devient presque alpine, avec une chaussée humide et une visibilité limitée. Une sportive agile y sera plus agréable qu’une voiture trop large et trop puissante.

Plus au nord, la route entre São Paulo et Paraty permet de combiner conduite et patrimoine. La côte offre des portions sinueuses bordées de forêt atlantique, tandis que Paraty séduit par ses rues pavées et son architecture coloniale. Attention toutefois : les pavés historiques ne sont pas les meilleurs amis des jantes de grand diamètre.

Au Brésil, la circulation urbaine peut être intense et les péages sont fréquents sur les grands axes. Il est utile de prévoir un moyen de paiement adapté et de vérifier les règles locales concernant les véhicules de location. Dans les grandes villes, un parking sécurisé doit être réservé avant l’arrivée.

Conseils pratiques pour un roadtrip sans fausse note

Un itinéraire en supercar doit laisser de la place à l’imprévu, mais pas à l’improvisation totale. Les étapes de 250 à 350 kilomètres par jour offrent généralement le meilleur équilibre entre plaisir de conduite, découverte et récupération. En Patagonie ou dans les Andes, réduisez encore la distance afin de tenir compte du relief et de l’état des routes.

• Carburant : faites le plein dès que le réservoir passe sous la moitié dans les régions isolées.

• Pneus : contrôlez la pression chaque matin, surtout lors des changements d’altitude et de température.

• Météo : consultez les prévisions locales avant de franchir un col ou une zone désertique.

• Documents : gardez des copies numériques et papier du passeport, du permis, du contrat de location et de l’assurance.

• Sécurité : évitez de laisser des bagages visibles dans la voiture et privilégiez les parkings surveillés.

• Navigation : téléchargez les cartes hors ligne ; le réseau mobile disparaît rapidement dès que l’on s’éloigne des capitales.

Le plus important reste de respecter le rythme du continent. L’Amérique du Sud ne se livre pas à celui qui cherche uniquement à avaler les kilomètres. Elle récompense le conducteur qui accepte de ralentir devant un lac, de discuter avec un habitant dans une station-service ou de modifier son itinéraire pour suivre une route inconnue.

Alors, quel volant choisiriez-vous pour cette aventure ? Le flat-six d’une 911 dans les Andes, le V8 d’une GT sur la côte chilienne ou une sportive plus robuste pour les pistes patagoniennes ? Une chose est certaine : après quelques milliers de kilomètres entre océans, déserts et montagnes, le moindre trajet quotidien semblera manquer cruellement de virages.